□记者 沈丽焕 通讯员 孙磊 黄凯芝 文/图
本报讯 12月9日是“发现最美铁路·讲述环岛高铁幕后的故事”活动的第三天。当天凌晨，“发现最美铁路”团队走进位于环岛高铁西段的海口综合维修段东方综合维修车间（以下简称“东方车间”）。记者现场看到，一群铁路职工热火朝天地进行养护作业，起道、脱杆、捣固、操纵道岔、测试数据等道岔工电联整作业。
“高铁动车组白天运行，铁路维修养护工作只能安排在夜间进行。”东方车间党支部书记邓忠辉向记者介绍，为了安全起见，他们会在凌晨4点半前完成线上作业。此外，还有一组人员在站内不远处进行轨道精调作业。有的用电子轨温计对轨温进行测量；有的用电子道尺逐根轨枕检查轨距和水平，并用石笔在轨面上进行标注，然后画撬、扒撬、捣固。
“差一点都不行，这是高铁人的作业理念和标准。”东方车间主任张贤说，为了使站内线路平顺、稳固，保持线路高平顺性，满足舒适、平稳行车要求，需要进行人工捣固，做到双轨间零误差，确保线路质量。
从晚上10点多开始点名、分工、准备工具、上车出发，到作业地点、上线作业、收工返回，整个作业过程需要七八小时。归来时，已是东方露白。
