■商报全媒体/椰网/海拔手机端记者刘宁玥鲁启兰柯育超魏铭纬
????连日来，国际旅游岛商报推出的“走访体验海南新能源汽车充电桩”系列报道，获得了读者的关注和点赞。同时，许多群众、新能源车车主和业内人士也从不同渠道向记者反映了相关问题。
????车主反馈?
????高速上服务区充电桩损坏率较高
????近日，海口市民王女士向国际旅游岛商报热线反映称，她驾驶新能源汽车从陵水返回海口的途中，发现高速公路服务区内的充电桩损坏率较高。
????据王女士介绍，8月22日，她驾驶新能源汽车从陵水返回海口，途中车辆电量告急，急需到充电站充电。“当时我先路过万宁市的奥特莱斯，可是那里的充电桩都是坏的，没办法充电。当时我的车只剩能行驶50-60公里的电量，其中还包括虚电，而且车内空调等都很耗电。经过一番寻找，终于在龙塘加油站找到了充电桩，三个充电桩却只有一个能正常使用。”王女士告诉记者，有些型号的新能源汽车可以更换电池，但她的车型只能充电，如果没电只能联系拖车拖走。
????这样的经历让王女士不禁陷入疑惑：海南正在推广新能源汽车，也在大力建设充电桩等配套设施，为何在高速路上可供使用的充电桩损坏率却那么高？充电设施保障应该要做到及时高效，否则新能源车主如何放心开长途？
????8月26日下午，记者途经琼海中原服务站时看到，现场有8台充电桩，仅有2台能正常使用，6台损坏，充电桩上贴有“正在维修，暂停使用”的提示。记者拨打在充电桩上的客服电话进行报修，客服反馈称，此前已有用户反映充电桩损坏问题，登记后将安排员工前往维修，何时能来修理却没有具体时间。
????记者调查
????充电桩从报修到维护的“反射弧”太长
????作为中国首个提出2030年全域禁售燃油车的省份，海南不仅加快各领域新能源汽车推广应用，还致力优化新能源汽车基础设施配套。公开资料显示，截至今年5月底，全省新能源汽车保有量已达77084辆，占汽车保有量的4.87%，高出全国平均水平1.5倍，保有量占比仅低于上海、北京、天津，位居全国第四。海南省新能源汽车促进中心近期公布数据显示，今年1月至7月，海南新增上牌新能源汽车21119辆，已完成全年新能源汽车推广计划2.5万辆的84.48%，同比增长150.64%；市场渗透率为17.6%，高于全国平均值约5个百分点，其中7月市场渗透率为26.7%。
????面对位居全国前列的新能源汽车保有量，海南亦积极推进充电桩建设，截至今年6月底，2021年海南省新建设充电桩（枪）6464个，全省累计建设换电站21座，充电桩（枪）33705个，总体车桩比2.4：1，初步具备电动汽车环岛出行条件。然而，新能源汽车有车主保养和维护，充电桩出现问题，还缺乏一定的应对机制。
????首先，充电桩损坏报修依赖车主主动报修。8月28日，记者在澄迈福山一处南方电网充电站看到，有一台充电桩早已亮起故障灯，直到记者拨打客服热线，客服才知道充电桩有故障，之前完全不知情，在电话中反复向记者了解充电桩的故障情况。
????其次，充电桩从报修到维护再到反馈的“反射弧”太长。8月26日-28日，记者环岛调查期间，数次拨打充电桩上的客服电话，反馈多台充电桩有故障，对方却无法给出具体维修时间，只是承诺修好后，会打电话反馈给记者，截至记者发稿，仍未收到任何反馈信息。
????燃油车很少遇到开车到加油站却加不到油的情况，然而新能源车主却很难确认找到的充电桩是否能使用，或者因为充电桩少，需要排队。调查显示，许多新能源车主在充电问题上都面临或多或少的压力，让新能源汽车上路不“挨饿”，是他们目前最大的诉求。
????8月31日，海南省发改委回应称，对报道中涉及的新能源汽车充电难题，省发改委都有关注，已开始着手对相关问题开展调研和研讨，待形成实质性成果再予以作答。
