1976年建成的松浦大桥是黄浦江上的第一座桥，是一座上层通行公路，下层通行铁路的双层桁架桥。2月23日0时起，松浦大桥的上层公路通道将实行全封闭维修施工，预计封闭时间为一年，届时将禁止机动车通行。
松浦大桥是G320国道车亭公路上跨越黄浦江的公铁两用桥梁，建成至今已经40余年。2017年6月30日开始，路政部门对松浦大桥进行大修施工，工程范围为松浦大桥全长段（含地面辅路），上层桥梁实施范围为南北岸引桥起终点，实施长度为1.858公里；下层实施范围为北岸引水路至南岸横向村道，实施长度为1.72公里。
作为沟通松江、金山与市区之间的重要通道，松浦大桥大修工程的实施是区域经济发展的重要支撑。在松浦大桥上层原有的公路通道中，虽然没有专门的非机动车道，但是仍有一些非机动车有过江需求，于是出现了目前的“机非混行”的状况。上海市交通委路政局副局长钱国辉介绍，这次松浦大桥大修，上层主桥面将由12米拓宽至24.5米，车道由原先的双向2车道增加为双向6车道，仅允许机动车通行，大幅提升上层公路的机动车通行能力，同时对周边地面辅道及联络道进行整修，给周边居民及松江、金山百姓的工作及生活带来极大便利。今后，机动车将在宽敞的上层桥面畅行，而行人、非机动车将在下层桥面专用道中通行，体验慢行交通的惬意。
为何要全封闭一年施工？原来，该桥上层原为双向两车道，将拓宽成双向6车道。“在上层拓宽过程中不增加桁架数量，不增加基础结构，整体拓宽设计难度极大，通过优化设计，采用合理结构最终实现技术要求。”上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司大桥设计研究院张元凯院长告诉记者。施工中需要先将原有的结构拆除一部分，原有老结构的拆除工作就要进行大约3个月，剩余的9个月，用来进行加固、架设新梁、铺路面等后续工作。同时，因为松浦大桥是一座40多年的老桥，有很多铆接、栓接等“古老工艺”，为了尽可能保留其历史肌理，本次施工需要新增3万多个铆接，10万多个栓接，才能将新旧主体更好地衔接起来，而这些“古老工艺”无法使用机械化手段，全部需要人工操作。“作业高峰期，可能有200多人同时在现场作业。”张元凯说道。
那么，松浦大桥上层公路通道全封闭期间，机动车该如何绕行？机动车可绕行西侧（上游）G15高速松浦二桥或松卫北路松浦三桥。货车绕行松卫北路松浦三桥，客车绕行G15高速松浦二桥，7座以下小客车在G15高速叶新公路和车亭公路两段之间免费通行；亦可根据行程规划自行选择其余过江路线。
