东航昆明维修基地长水机场机库6月30日启用

　　2012年6月30日早上9:00，一架波音737-700型飞机身披花环，静静停在东航长水机场机库里面，即将迎来新机库的首个定检，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）昆明维修基地两百余名员工共同见证了这一时刻。经过两年多的艰苦等待，东航长水机场机库正式启用，这一刻，揭开了历史新篇章，一个全新的东航维修时代从此开启。
　　浩大工程万众期待
　　东航昆明维修已有20余年历史，更于1996年在巫家坝机场兴建了中大型多功能维修机库，能够开展包括波音767-300在内宽体客机的深度维修工作。然而随着云南航空事业的蓬勃发展，旧机库日益不能满足迅猛发展的维修工作需求，并随着昆明巫家坝机场的整体搬迁计划安排，2010年初，东航企业联合相关政府部门，经认真论证及合理预期，一个大型现代化机库概念逐渐形成，并于2010年11月13日正式开工建设。
　　东航长水机场机库设计占地面积20143平方米，总建筑面积25285，总投资约2.6亿，建成后将成为西南地区最大航空维修机库，同时也是世界上海拔最高的飞机维修机库之一。新机库面积为老机库面积的3倍，同时设备设施更为先进，包括有：桁吊式修理坞、移动式修理坞、升降式地面电源和气源系统；喷漆、大修、立体维修管理等多功能布局；采暖、通风、空调、除湿、消防、自动控制等现代化环境控制系统。整个机库布局可以同时满足开展3-5条生产线需求，能够大大缓解老机库停机位、设施设备部不足的矛盾，对推动东航云南维修发展将产生意义深远的影响。从设计出炉那天起，其浩大工程即成为东航云南公司及其广大职工乃至整个云南民航事业最为期待的事件。
　　合理设计深孚众望
　　东航长水机场机库设计并非为了迎合新机场的转场需要而进行的简单复制，亦非单纯面积上的增大，其设计初衷更多地从东航云南维修发展以及人性化方面开展，因而，新机库的建设将更科学、更合理、更人性化。
　　从功能布局来说，机库分为航线维修机库和大修兼局部喷漆机库两部分。航线维修机库1号机位和2号机位为高跨部分，3号机位和大修兼局部喷漆机库为低跨部分。1号、2号机位可同时停放与维修两架空中客车A330-300飞机或五架波音737-700/800飞机；3号机位为大修专用维修机位，可维修一架波音737系列窄体飞机；大修兼局部喷漆机库用于波音737系列窄体飞机的大修、局部喷漆及维修。另设有飞机结构部件修理车间、客舱设施设备修理车间、工具间、设备间、动力设施间。生产设备设施从原来的分散化转为集约化，体现了一切为维修服务的设计理念。
　　同时，新机库维修管理办公点采取三面透光可视布局，可以实时监控维修状况；二楼按专业组设有休息室、小餐厅、会议室、更衣室、办公室、空中花园等区间，并通过通道相互连接，可实现一站式抵达，方便信息沟通与联络，更深地体现了以人为本的思想理念。
　　可以说，新机库的设计深孚众望，使员工更深体会到工作和生活相融合的快乐。
　　厚积薄发一朝放飞
　　昆明维修基地的发展是一个渐进的过程，靠着近20年的维修基础，一步步将民航维修事业做大做强。其长期沉淀的维修理念、行业文化、人文关怀、深度投入共同开创了新纪元。
　　在发展进程中，昆明维修基地维修管理和运作方式发生了深刻变化，从依托航空公司内部保障需要的被动式维修转为逐渐走向市场的主动式维修，其市场化方案逐步从构想走向实际运作并最终将通过长水机场这个平台走向成熟。
　　长水机场昆明维修基地是东航飞机维修产业化发展在西南地区的战略布局点，除承担东航波音机队深度维修的任务外，其最终还将竭诚为国内外各航空公司提供优质的波音飞机深度维修服务。
　　正是这种行业文化及发展理念的长期积累，并在实践中厚积薄发，借助长水机场这个更为开放式的平台，东航昆明维修基地放飞了一种期冀、一种梦想。
　　新机库的启用只代表了一个历史时刻，亦是一个新起点，东航的持续发展才是不断前进的永恒动力。